La función de freno de CC sirve para inducir una tensión continua en el inversor para bloquear los polos del motor de inducción y así frenar el movimiento del motor.

La función de freno se usa generalmente para desacelerar, pero también se puede usar para acelerar en aplicaciones de elevación.

Para ejecutar la función de frenado, necesita 3 datos:

1 - Porcentaje de corriente a inyectar

2 - Tiempo de inyección

3 - Frecuencia de inicio de la inyección

Consulte los siguientes ajustes de parámetros para el frenado por CC.

Este parámetro define el nivel de salida de corriente de frenado de CC (en porcentaje) al motor durante el arranque y la parada. Cuando define el porcentaje de corriente de frenado CC, la corriente nominal se considera 100%. Comience con un nivel bajo de corriente de frenado de CC y aumente lentamente hasta lograr el par de frenado adecuado. Sin embargo, para evitar quemar el motor, la corriente de frenado CC NO debe exceder la corriente nominal. Por lo tanto, NO use el freno de CC para reemplazar un freno mecánico; de lo contrario, podrían producirse lesiones o accidentes.

Durante la aceleración, si la inercia o si el peso de la carga es grande, es posible que el motor no tenga potencia al inicio de la aceleración debido a fuerzas externas o la inercia del propio motor. Este parámetro define el tiempo que se inyectará la corriente en el arranque del motor (aceleración). Este parámetro emite corriente continua, generando par de fuerza o aceleración para obtener un arranque estable antes de la operación del motor. Este parámetro determina la duración de la salida de corriente de frenado CC al motor. Establecer este parámetro en 0.0 deshabilita el freno de CC en el arranque. Si utiliza el inversor con el motor en marcha, puede dañar el motor o disparar la protección del inversor debido a un exceso de corriente.

El motor puede seguir girando después de que finaliza la rampa de desaceleración, incluso si el variador ha detenido el movimiento, el motor puede seguir girando debido a fuerzas externas o la inercia del propio motor. Este parámetro define la hora a la que se inyectará la corriente. Este parámetro emite corriente continua, generando un par para forzar al motor a detenerse al desacelerar.

Este parámetro define el tiempo en que se inyectará la corriente, generando un par para forzar al variador a detenerse después de que el variador detiene la salida para garantizar que el motor se detenga. Establecer este parámetro en 0.0 inhabilita el freno de CC en la parada. Si utiliza el inversor con el motor en marcha, puede dañar el motor o disparar la protección del inversor debido a un exceso de corriente.

Este parámetro determina el inicio de la frecuencia que se inyectará en el inversor. Cuando este ajuste es menor que Pr.01-09 (frecuencia de inicio), la frecuencia de inicio del freno de CC comienza en la frecuencia mínima.

El diagrama de secuencia del freno de CC es el siguiente.

Utilice el freno de CC antes de arrancar el motor cuando la carga se esté moviendo en la parada o cuando haya elevación, ventiladores y bombas. El motor está en estado de funcionamiento libre y en una dirección de rotación desconocida antes de que arranque el variador. Realice el freno de CC antes de arrancar el motor.

Utilice el freno de CC en la parada cuando necesite frenar rápidamente el motor o controlar el posicionamiento o cuando la fuerza de desaceleración no sea suficiente para detener la inercia del motor, como con grúas o máquinas de corte.